MotoGP akan memasuki fase baru pada tahun 2027, di mana perubahan besar dalam regulasi diperkirakan akan mengubah peta persaingan di ajang balap motor ini. Pol Espargaro, yang menjabat sebagai test rider untuk KTM, menyampaikan bahwa pembalap-pembalap yang saat ini menunjukkan performa cepat belum tentu dapat mempertahankan posisinya ketika regulasi baru diterapkan. Sebaliknya, pembalap yang baru naik dari Moto2 mungkin akan memiliki keuntungan di awal musim 2027.
Pol Espargaro telah melakukan banyak pengujian terhadap motor 850 cc dan ban Pirelli yang akan digunakan di MotoGP 2027. Ia juga kembali merasakan pengalaman mengendarai motor MotoGP 1.000 cc saat menggantikan Maverick Vinales di Silverstone. Dari pengalaman tersebut, Pol mengamati bahwa perbedaan karakter antara motor tahun 2026 dan 2027 sangat mencolok. "Ini dunia yang berbeda. Tahun depan bisa saja terjadi bahwa pembalap yang tidak tampil bagus tahun ini justru akan sangat cepat tahun depan," ungkap Pol. "Dan sebaliknya. Pembalap yang sangat cepat tahun ini, belum tentu akan tampil bagus tahun depan. Motornya berubah sangat besar, tenaganya jauh berkurang, ban memaksa Anda berkendara dengan cara yang sangat berbeda," tambahnya.
Keuntungan bagi Pembalap Rookie dari Moto2
Mulai tahun 2027, MotoGP akan beralih menggunakan mesin 850 cc, yang lebih rendah dari mesin 1.000 cc yang digunakan saat ini. Selain itu, pemasok ban juga akan berubah dari Michelin menjadi Pirelli. Regulasi aerodinamika akan diperketat dan perangkat ride-height dilarang, yang akan mengubah cara pembalap mengendarai motor. Pol berpendapat bahwa pembalap yang telah lama beradaptasi dengan motor 1.000 cc dan ban Michelin akan menghadapi tantangan dalam beradaptasi dengan perubahan ini. "Akan sulit bagi para pembalap yang saat ini berada di kategori MotoGP untuk beradaptasi setelah bertahun-tahun menggunakan Michelin," jelas Espargaro.
Di sisi lain, pembalap yang naik dari Moto2 akan memiliki keuntungan yang signifikan pada awalnya, karena cara berkendara mereka lebih sesuai dengan karakteristik motor baru. "Saya merasa motor ini lebih mendekati Moto2 dibandingkan MotoGP saat ini," ujarnya. Pirelli telah menjadi pemasok ban untuk Moto2 dan Moto3, sehingga para pembalap yang naik dari kategori tersebut akan datang ke MotoGP dengan pengalaman menggunakan ban yang sama. Namun, Pol menegaskan bahwa keuntungan ini mungkin hanya terasa pada fase awal. Setelah tim dan pembalap semakin memahami karakter motor baru, persaingan diharapkan akan kembali ketat.
Potensi Perubahan Besar di MotoGP 2027
Dengan demikian, MotoGP 2027 berpotensi menjadi titik balik yang signifikan. Nama-nama besar dan performa musim sebelumnya tidak menjamin kesuksesan di era mesin 850 cc. Bahkan, para rookie dari Moto2 bisa saja langsung menarik perhatian di kompetisi yang baru ini.
